诸暨捷远机电电磁制动器

电磁制动器工作原理以及如何消磁的原理

刹车用电磁制动器，工作电压为DC110V ,当接触器切断制动器电源时,制动器不能及时抱住,好象是剩余的磁场保持其张开约1秒后才抱住,不知加上一些什么元件能快速它在断电的刹那间吸收掉剩余的电磁。

电磁制动器的励磁线圈接通额定电压(DC)时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离(释放)，这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转。

1电磁电磁制动器：激磁线圈通电时形成磁场，磁粉在磁场作用下磁化,形成磁粉链,并在固定的导磁体与转子间聚合，靠磁粉的结合力和摩擦力实现制动。激磁电流消失时磁粉处于自由松散状态，制动作用解除。这种电磁制动器体积小，重量轻,激磁功率小,而且制动力矩与转动件转速无关，可通过调节电流来调节制动扭矩，但磁粉会引起零件磨损。它便于自动控制，适用于各种机器的驱动系统。

2涡流电磁制动器：激磁线圈通电时形成磁场。制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流。电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。电磁涡流制动器坚固耐用、维修方便、调速范围大;但低速时效率低、温升高，必须采取散热措施。这种制动器常用于有垂直载荷的机械中。

3电磁制动器：激磁线圈通电产生磁场，通过磁轭吸合衔铁，衔铁通过联结件实现制动。

在电磁制动线圈上并行安装一个2极管和一个电容,检修还是快车,如果是快车应该是参数里面有设置,像新时达系统就有这个当然有的系统检修信号也是从电梯板里发出的也有可能是参数问题。

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